据介绍，到2011年，我省铁路总里程将达到2757.9公里，实现干线铁路列车时速从80～100公里/小时向200公里/小时的跨越。到2020年，我省还将重点建设对台高速通道，拓宽内地出海通道，加强区域协作通道建设，推进配套路网改造提高，争取高速铁路时速再上350公里/小时新台阶，铁路总里程达到4000公里以上，复线、电气化铁路占70%以上。

　　据了解，按照我省“构筑快速通道，完善区域路网，改造既有线路，配套港口支线”总体规划思路，2004年12月17日，铁道部和省政府共同签订了《关于加快福建铁路建设有关问题的会议纪要》，明确从2004年开始，计划用不到10年的时间投资1000亿元，基本建成福建铁路“一纵两横”主干网。建设温福铁路（福建段）、福厦铁路、厦深铁路（福建段）、龙厦铁路、向莆铁路（福建段）；同时推进赣龙、横南、外福、鹰厦铁路等既有铁路的改造；做好宁德至衢州、长汀至永安铁路等项目的前期工作，适时建设。2006年11月17日，铁道部与省政府又签订会议纪要，铁道部支持福建省港口支线的建设，决定加快推进湄洲湾北岸、福州江阴、罗源湾北岸、福州可门、漳州港尾、宁德白马、泉州肖厝等港口支线项目的前期工作，成熟一条建设一条。

　　2004年开工的温福铁路福建段，总长约230公里，有望提前于明年全线铺通；福厦铁路全长273公里，总投资144.2亿元，于2005年动工，计划2009年底建成通车；去年底开工的总投资64亿元、全长171公里的龙厦铁路，计划于2010年建成通车，这条铁路将龙岩至厦门间铁路运距缩短59公里，列车运行速度由65公里/小时提高到200公里/小时，从龙岩乘火车至厦门只需一个小时；而向莆、厦深铁路都将于2011年竣工。届时，福建将形成“一纵两横”快速铁路网，铁路交通将发生质的变化。